Biz bir gezi düzenlemek önce Panama birkaç hafta geçirdim. Gaillard Cut ve kilitleri yavaş yavaş kendi yollarını yapan yolcu gemileri görmüştü. Benim ekibi her gün gemilerin geçit izledim ve akşam yemeği boyunca alacağı ne tür gemi hakkında sohbet. Hepimiz bu lüks gemilerin biri olabilir düşündüm. Birkaç yolculukları olmuştu, ama bir sürpriz oldu! New Orleans Amerika Birleşik Devletleri'nin batı sahilinde yelken, bir Türk kömür yük gemisi, "lüks" cruise gemisi oldu.
Anlaşıldığı üzere, biz daha iyi bir gün sahip değil, ve biz bizim kargo deneyimi anlatmak için büyük hikayeler var. Bir baş ve kıç köprüsü ve diğerleri, dört pilot, 8 saat transit gemi yönlendirilmelidir. Biz ilk kez Kanal Karayip kenarında, Gatun Lake kargo araya geldi. 23 kilometre uzunluğundaki göl, kanal için su temini ve kilitleri çalıştırmak için inşa edilmiştir. Biz hareket eden geminin yanına çekti küçük bir pilot tekneye bindik. Daha sonra tekneden geminin yan aşağı asılı olmuştu bir ip merdiven "atlama" vardı. Bir kayma ve gemi ve küçük tekne arasında ezilmiş olabilir. Hepimiz beklenenden daha çevik olduğunu kanıtladı, ve geminin güvertesinde yaptı.
Kanal pilot - Panama Kanalı, dünyanın tek bir yerden başka bir kaptan gemisini kontrol üzerinde bir gemi kaptanı ellerini Bu olmadan bir kazıma yoluyla yapmak için gerekli teknik beceri ve hızlı kararlar nedeniyle gereklidir. Köprü, baş pilot gemi gezinmek ve Kanalı'ndan hızı kontrol etmek için sipariş verebilirsiniz. , Köprü üzerinde yük gemisi mürettebatı birçok insan için gün turistler için ama hale gelmesi için biraz vardı. Kendim ve takım 2 diğer kadınlar için, biz tüm gün bize bakan Türk ekibi tarafından utandım ya da (ya da her ikisi birden) gurur edip emin değildi. Bu adamlar denizde çok uzun süre olmuştu Guess! Gururla makine dairesi dahil olmak üzere, tüm gemi turu yaptı. Biz kesinlikle bu HOT, gürültülü bir ortamda çalışmak zorunda kaldım mürettebat gıpta vermedi!
Bridge of the Americas, Gatun Lake 8 saatlik bir yolculukla yaklaşık 50 km kapalı. Continental Divide çapraz ila 85 metre kanal transit gemiler, yükseltilmiş olması gerekir, ve sonra yeniden deniz seviyesine düşürülmelidir. Süveyş Kanalı (deniz seviyesinde bir kanal), 3 set kilitlerin aksine gemi yükseltmek ve düşürmek için kullanılır. Yüksek 47 ila 82 feet kilit kapıları aralık, 65 metre genişliğinde ve yedi metre kalınlığında. Beklendiği gibi, 400 ila her biri 700 ton ağırlığında. Bu dev kapılar, yerçekimi, yaklaşık 10 dakika içinde bir kilit odasının dolum ve boşaltma sağlayan 18 metrelik çapı tünellerin bir dizi akan su ile doldurulur ve boşaltılır. Su yolu geçen her gemi için 52 milyon galon tatlı su kilitleri çalışması gerektirir. Bu su daha sonra denize akar.
Gemi turne değildi, biz dikkatle pilotlar iş yapmak izledi. Onlar kendi aralarında iletişim kurmak için telsizler kullandı. Kilitleri gerekli hassasiyet çok fazla. Geminin her iki tarafında sadece 1 ayak vardı! Biz kolayca beton kilit üzerine gemi adım atmış olabilir. Gemi su ton yerinden, ama pilot kilitleri duvarları bile dokunarak değil, tabii ki onu tutmak için başardı. Hepimiz büyük bir beğeni ile pilotlar bu iş için yolculuk uzak geldi.
Herkes ben yaptım gibi bir "lüks" bir yük gemisi, bu merak seyir zevki olabilir. Ancak, pek çok yolcu gemileri, bir ömür boyu bir gezi verecektir. Geçmişi, mühendislik ve yolculukları seviyorum, bu gezi ile yanlış gidebilir olamaz.